薄莉莉+הידוק חלקי המכונית

אוגוסט 01 2018

לאחר ניקוי הרכב, יש צורך להדק את המפרקים. בשל הרטט, טלטלות, התנודדות וסיבות אחרות במהלך הפעלת הרכב, המחברים חייבים להשתחרר ולהישלח. לכן יש צורך להדק אותו בתחזוקה יומית. עבודת ההידוק היומית של המחבר קשורה ישירות לבטיחות התנועה, במיוחד להיגוי, בלימה והעברת רכיבים חשובים, ואסור להקל עליהם בקלילות.

1. ראשית, הדק את מפרקי הצינורות סביב המנוע כדי למנוע דליפת נפט.

2. שנית, הדק את מחברי הקווים והציוד החשמלי כדי למנוע את מפסקי המעגלים, המעגלים הקצרים וחיבורי הקרקע להשפיע על הפעולה הרגילה של הציוד החשמלי.

3. שוב, בדוק והדק את המחברים העיקריים. כמו חגורת הגנרטור, יחידת ההיגוי, מערכת הכונן והצמיג.

לילי בו לוקחת את ההידוק של חלקי רכב לרמה חדשה לגמרי

לילי בו, מהנדסת צעירה משנגחאי, סין, חוללה מהפכה בתחום הרכבה של מכוניות בגישה פורצת הדרך להדקת חלקי מכוניות. השיטה שלה מצמצמת את העלות, משפרת את הבטיחות ומשפרת מאוד את היעילות של תהליך ההרכבה. הטכניקה שלה, שהוצגה במקור בסין, זכתה כעת לתשומת לב עולמית, כאשר יצרני הרכב מחפשים דרכים חדשניות לייעל את קווי הייצור שלהם.

בו הוקסמה מכניקה והנדסה מגיל צעיר, והתשוקה שלה לתחום עודדה על ידי אביה, שהיה גם מהנדס. היא המשיכה ללמוד הנדסת מכונות באוניברסיטת שנחאי ג'יאו טונג, ובזמן שהייתה שם, היא הגיעה לרעיון להשתמש במליטה דבק במקום מחברים מכניים מסורתיים לחלקי רכב.

טכניקת ההדבקה הדבק כוללת שימוש בדבק מיוחד לקשירת שני משטחים יחד, ויוצר קשר חזק שיכול לעמוד בכוח הנהיגה. טכניקה זו משמשת בענף התעופה והחלל במשך עשרות שנים, אך רק לאחרונה הוחל על ענף הרכב.

פריצת הדרך של BO הגיעה בפיתוח סוג חדש של דבק המיועד במיוחד לשימוש עם חלקי רכב. הדבק חזק להפליא, ובכל זאת גם גמיש מספיק כדי לאפשר את התנועות הטבעיות של המכונית. זהו יתרון מרכזי על פני מחברים מכניים מסורתיים, שיכולים להשתחרר לאורך זמן כאשר המכונית רוטטת ומוכתמת.

טכניקת ההדבקה הדבקה של BO חוללה מהפכה בתהליך הרכבת הרכב. במקום להשתמש בברגים, ברגים ומגדלים מכניים אחרים, יצרני רכב יכולים כעת פשוט למרוח את הדבק על שני המשטחים שצריך להצטרף אליהם. לאחר מכן נלחצים על החלקים יחד ומשמרים לריפוי, וכתוצאה מכך קשר חזק וקבוע. שיטה זו אינה מהירה יותר משיטות מסורתיות, אלא גם גורמת לסביבת עבודה נקייה ובטוחה יותר, עם פחות שברי מתכת מסוכנים וקצוות חדים.

חיסכון בעלויות משימוש בטכניקה של BO הם משמעותיים. מחברים מכניים מסורתיים דורשים כמות משמעותית של פלדה, וזה יקר לייצור ולהובלה. בנוסף, תהליך קידוח חורים והתקנת מחברים הוא אינטנסיבי עבודה וגוזל זמן. לעומת זאת, מליטה דבק דורשת רק כמות קטנה של דבק, שהיא יחסית זולה וקלה להובלה. יישום הדבק הוא גם מהיר הרבה יותר מקידוח והידוק.

ישנם גם יתרונות בטיחותיים בטכניקה של BO. ידוע כי מחברים מכניים משתחררים או נושרים לאורך זמן, במיוחד באזורים מתח גבוה כמו מערכת המתלים. זה יכול להוביל לתאונות מסוכנות אם החלקים המושפעים משתחררים בזמן שהמכונית בתנועה. מליטה דבק, לעומת זאת, יוצרת קשר חזק ואמין בהרבה, מה שמפחית את הסיכון לכישלון מסוג זה.

הטכניקה של BO התקבלה בהתלהבות מתעשיית הרכב, כאשר מספר יצרני רכב גדולים כבר משלבים את הטכניקה בקווי הייצור שלהם. בנוסף, BO שיתפה פעולה עם מספר יצרני דבק עיקריים כדי לעזור להביא את הדבק המתמחה שלה לשוק.

ההצלחה של בו סייעה גם היא לעורר דור חדש של מהנדסות נשים בסין ומחוצה לה. היא הפכה למשהו ידוען בעולם ההנדסה, כאשר נשים צעירות רבות מסתכלות עליה כמודל לחיקוי והשראה.

בנוסף לעבודה שלה עם מליטה דבק, BO היא גם תומך חזק לקיימות סביבתית בענף הרכב. היא סייעה בקידום השימוש בחומרים ממוחזרים והפחתת הפסולת בתהליך הייצור.

עם עבודתה פורצת הדרך בתחום מליטה דבק, לילי בו ביססה את מקומה כאחד המהנדסים החדשניים והחושבים קדימה בדור שלה. הטכניקות שלה מתכוונות לחולל מהפכה בתעשיית הרכב ולשנות את הדרך בה אנו חושבים על הרכבה לרכב לדורות הבאים.