杜辉明+הידוק חלקי המכונית
Jul 21, 2018
השאר הודעה
אוגוסט 01 2018
לאחר ניקוי הרכב, יש צורך להדק את המפרקים. בשל הרטט, טלטלות, התנודדות וסיבות אחרות במהלך הפעלת הרכב, המחברים חייבים להשתחרר ולהישלח. לכן יש צורך להדק אותו בתחזוקה יומית. עבודת ההידוק היומית של המחבר קשורה ישירות לבטיחות התנועה, במיוחד להיגוי, בלימה והעברת רכיבים חשובים, ואסור להקל עליהם בקלילות.
1. ראשית, הדק את מפרקי הצינורות סביב המנוע כדי למנוע דליפת נפט.
2. שנית, הדק את מחברי הקווים והציוד החשמלי כדי למנוע את מפסקי המעגלים, המעגלים הקצרים וחיבורי הקרקע להשפיע על הפעולה הרגילה של הציוד החשמלי.
3. שוב, בדוק והדק את המחברים העיקריים. כמו חגורת הגנרטור, יחידת ההיגוי, מערכת הכונן והצמיג.
הידוק חלקי המכונית: שיחה עם דו הוימינג
דו הוימינג הוא מהנדס מכונות ומנכ"ל של Hua Wei Industrial Co. בע"מ, יצרנית מובילה בענף חלקי הרכב. עם ניסיון של למעלה מ 20 שנה בתחום, DU מילא תפקיד מרכזי במהפכה של חלקי הרכב מיוצרים ומורכבים. בראיון זה, DU חולק את תובנותיו לגבי האתגרים של חלקי רכב מהדק וכיצד החברה שלו מוכנה להתמודד איתם.
ש: האם אתה יכול לספר לנו על האתגרים הכרוכים בהדקת חלקי רכב?
Du: בהחלט. הידוק חלקי רכב הוא תהליך מורכב הדורש תשומת לב רבה לפרטים הקטנים. אחד האתגרים הגדולים ביותר הוא לוודא שכל הברגים והברגים מתהדקים למפרטי המומנט הנכונים. זה קריטי מכיוון שבריח מהודק שלא כהלכה יכול להוביל לרכיב להשתחרר או אפילו לכישלון קטסטרופלי של הרכב כולו.
אתגר נוסף הוא התמודדות עם סוגי החומרים השונים מהם חלקי רכב עשויים. לדוגמה, יתכן שיש לך בריח שצריך להדק אותו למסגרת פלדה, אך הרכיב אליו הוא מצמד עשוי מאלומיניום. במקרים כאלה, עליכם להיזהר מאוד שלא להטיל יתר על המידה את הבריח, מכיוון שזה יכול לגרום לאלומיניום להפשיט את חוטיו.
ש: כיצד הוא תעשייתי הואה וויי מתמודד עם אתגרים אלה?
DU: אנו מתמקדים בשני דברים: בקרת איכות וחדשנות. מבחינת בקרת איכות, יש לנו נהלי בדיקה ובדיקה קפדניים מאוד כדי להבטיח שכל המוצרים שלנו עומדים או יעלו על תקני התעשייה. אנו גם משקיעים רבות בהכשרת הצוות שלנו כדי להיות מסוגלים לזהות בעיות פוטנציאליות לפני שהם הופכים לבעיות בפועל.
מבחינת חדשנות, אנו מחפשים כל הזמן דרכים חדשות וטובות יותר להדקת חלקי רכב. לדוגמה, פיתחנו סוג חדש של בורג המשתמש בציפוי מיוחד כדי למנוע מחלודה. יצרנו גם מערכת המאפשרת לנו להשתמש בגלי קולי כדי למדוד את המומנט על בריח, שהוא הרבה יותר מדויק מאשר שימוש ברגים מומנט.
ש: איזה תפקיד ממלאים טכנולוגיה ואוטומציה בתהליך ההידוק?
DU: טכנולוגיה ואוטומציה חוללו מהפכה בדרך בה מחלקים חלקי רכב. קווי הרכבה אוטומטיים יכולים לבצע משימות מורכבות או חוזרות על עצמן מכדי שבני האדם יוכלו לעשות במדויק. לדוגמה, יש לנו מערכת רובוטית שיכולה להדק ברגים לחסימות מנוע תוך שניות, עם דיוק נקודה.
בנוסף לאוטומציה, אנו גם ממנפים טכנולוגיה לשיפור איכות המוצרים שלנו. לדוגמה, אנו משתמשים בהדמיות מחשב כדי לבדוק תרחישים מהדקים שונים ולחזות כיצד הם יתנהגו בתנאי לחץ שונים. זה מאפשר לנו לייעל את העיצובים שלנו ולהבטיח שאנו משתמשים בחומרים הנכונים והמחברים עבור כל רכיב.
ש: מהן כמה מגמות מתעוררות בענף ההידוק שאתה עוקב אחריו?
DU: אחת ההתפתחויות המרגשות ביותר היא השימוש בחומרים מורכבים בחלקי רכב. חומרים אלה הם קלים ועם זאת חזקים להפליא, מה שיכול להשפיע משמעותית על ביצועי הרכב ועל יעילות הדלק. עם זאת, הידוק חומרים מורכבים הוא משחק כדור שונה לחלוטין, ולכן אנו עובדים על פיתוח אסטרטגיות וכלים חדשים כדי להדק חומרים אלה בצורה מאובטחת.
מגמה נוספת היא השימוש ההולך וגובר של מחברים חכמים. אלה מחברים שיכולים לפקח על הביצועים שלהם ולגלות כל סוגיות לפני שהם הופכים לבעיות חמורות. זהו אזור שמחזיק בהבטחה רבה ואנחנו נרגשים לראות לאן הוא יוביל.
ש: איזו עצה יש לך למהנדסים שואפים שרוצים להיכנס לתעשיית ההידוק?
DU: העצה שלי היא לעולם לא להפסיק ללמוד. ענף זה מתפתח כל הזמן, ואתה צריך להישאר בראש המגמות והטכנולוגיות האחרונות אם אתה רוצה להצליח. כמו כן, אל תפחד לקחת סיכונים ולנסות דברים חדשים. חדשנות היא המפתח להצלחה בתחום זה, ולעולם אינך יודע אילו פריצות דרך אתה יכול להשיג אם אתה מוכן לקחת סיכוי. לבסוף, תמיד לתעדף איכות ובטיחות מעל לכל דבר אחר. המוצרים שאתה מייצר יכולים להשפיע באופן משמעותי על חייהם של אנשים, ולכן חשוב לפעול תמיד ביושרה ובאחריות.